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English Cymraeg. And it still feels like the perfect British roadster today, when its mechanical petrol injection is in full working order.

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But it was impossible to create an easy to run sports car with extra large carburetors. The fuel injection development was set up with both engineers from the company Tecalemit-Jackson and Triumph itself.

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Typical for a first series TR5 is the use of a TR chassis. There are also some other details that set apart the early TR5s from the rest, like the fuel pump in the engine bay, but this CP20LO goes a step further.

It was built for the Swiss market, and therefore it has got an optional heater, overdrive and metric instead of imperial gauges, but also left-hand drive.

Too bad for the Swiss though, the car was sold to Denmark after it was sent back to the factory for a new engine.

And although the car was sold to Mr. In it was purchased by a Dutchman and it remained in the Low Lands since.

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English Cymraeg. Form TR5 to transfer a portfolio of titles whole or part. Published 15 October Last updated 17 June — see all updates.

From: HM Land Registry. TR5s are fun to drive, very quick and highly sought after by Triumph enthusiasts, but with a limited production run, the car remained quite unknown to the main public.

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With HP and Nm of low-end Torque, a top-speed of nearly kmh and the easiness of the way the car drove and handled, it was a blast to drive.

And it still feels like the perfect British roadster today, when its mechanical petrol injection is in full working order.

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With the TR5 Triumph beat the impressive Healey, but with a car like this they could also compete with the Germans or Italian open sports cars.

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